米乐M6APP下载随着汽车智能化的发展，豪华也有了新的评判标准。从国内传统豪华车销量下滑，和新兴智能高端车销量上升不难看出，消费者闭眼选BBA的时代真的过去了。

　　其中受到冲击最大的就是BBA的入门车型，这些车的产品力本身在同级中并不算优秀，再加上品牌崇拜的减弱，只能在终端大幅降价来促销。

　　不过合资品牌可不会放过这个好机会，近期上市的全新途观L参数图片） Pro就打着“80万内最智能油车”的口号向宝马X1奥迪Q3这样的BBA入门SUV发起了挑战。借着这个机会，我们就拉着这三款车来个全面对比，看看这些豪华车还有胜算吗？

　　不可否认，BBA的logo还是有一定的“光环”加持的，但是对于购买20-30万左右SUV的消费者来说，他们的消费观一定是更加务实的。买BBA入门版极有可能会陷入“死要面子活受罪”的境地，毕竟入门豪华车型的产品力并没有什么竞争力。

　　以设计层面来对比，宝马X1和奥迪Q3虽然都采用了各自的家族化设计，有着品牌的一致性，但无论是体量感，还是科技配置的装备率，都无法和途观LPro比。途观L Pro的长宽高为4735*1859*1682mm，轴距为 2791mm，属于标准的中型SUV，比紧凑型SUV的宝马X1和奥迪Q3要大上一圈。

　　此外，途观L Pro在科技配置上也全面向高端靠齐，它搭载的IQ.Light高分辨率智慧投影大灯，是大众最高科技含量的大灯，单侧大灯就达到了25,600像素，也是同级唯一搭载该配置的车型，即使是豪华品牌或新势力中，也只有如保时捷帕拉梅拉、奔驰迈奥迪A8L等这样的超豪华车型才会搭载。

　　值得一提的是，这项技术还支持专属车道照明、窄路车辆示宽等功能，特别是在变道时它可以自动照亮隔壁车道，行车更安全。

　　内饰方面，宝马X1和奥迪Q3虽然也采用了最新的设计，但是最明显的双连屏都是“缩小版”，与自家高端车有着明显的差距，不过精致感还过得去。

　　而途观L Pro的数字座舱完全与目前的高端新势力车型一样，可以实现六屏联动：中央的15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸数字液晶仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD平视显示系统、黑晶流光智控旋钮和手机互联，轻松实现智联控车，支持无线华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，能够满足各个品牌手机用户的使用需求，不仅屏多，而且高效。

　　虽然硬件上面，途观L Pro相较宝马X1和奥迪Q3有着明显的优势，但是智能化的核心还是体验，尤其是智能化体验已经越来越成熟的当下。

　　奥迪Q3的车机采用的是家族独有的MMI系统，UI设计比较简洁明了，将导航、音乐、电话等我们平时常用的功能单独放在最左侧的菜单，操作起来更加方便快捷。不过令人遗憾的是它的车联网、语音识别控制系统都需要选配才能获得，并且在娱乐功能和车载程序上也没有进行本土化革新，相对落后保守。

　　宝马X1搭配全新的iDrive 9车机系统，拥有比Q3更为便捷智能的交互体验。卡片浮窗的设计理念使得地图和常用功能以更直观的方式展现，使用起来更加便利快捷，也避免了行驶过程中低头查找，提高了驾驶的安全性。新增的免唤醒词语音识别功能，识别还算精准，但还达不到主流新势力的水平。

　　途观L Pro虽然也是一辆油车，但是车内智能化完全不输新势力，前面提到的六屏联动不仅科技感强，而且8155车机芯片也让操作流畅性有保证。更为重要的是，这款车完全是根据中国消费环境打造的本土车机交互系统，整个车机语音交互由科大讯飞提供，更适合中国人的使用习惯，实用、便捷、人性化。

　　智能语音除了响应速度快、高效识别、连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说、音区分隔等实用功能之外，特别支持方言（四川话和粤语）、声音克隆等个性化功能，甚至能够把家人的声音作为语音导航，更温馨也更放松。

　　独有的副驾娱乐屏也是大众所有车型中首先搭载的，副驾乘员可以搜索导航信息一键投至中控（副驾可以切换地址时帮助导航），帮助驾驶员在驾驶过程中实现路径的安全切换；支持在线电影、音乐、手机投屏，还支持连接蓝牙耳机，主驾副驾互不干扰。

　　智能驾驶方面，途观L Pro有大疆车载技术加持，支持智能避障、智能加塞应对、大车避让等多种功能，更有智能拨杆变道、Pro版的自适应巡航、车道保持系统Pro版等功能，途观L Pro的智能驾驶无疑更适合中国路况和中国人的操作习惯。

　　而宝马X1和奥迪Q3作为入门版车型，在智能驾驶方面算是一个明显的短板，两车最多只能支持自适应巡航功能，至于L2驾驶辅助需要选装，而且功能也是最基础的。

　　值得一提的是，在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的WIDC智能挑战赛中，途观L Pro一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，完成了对包括BBA在内一众对手的碾压了，智能化综合实力强劲。

　　至于性能方面，其实三款车的水平从硬件上就能预测，同样的价格，途观L Pro搭载2.0T高功率发动机，而宝马X1和奥迪Q3都只能买到低功率版本。实际百公里加速测试中，三车在运动模式的加持下，均发挥出了应有的水准，宝马X1是8.3秒(官方7.9），奥迪Q3为10秒(官方9.8），途观LPro则是7.5秒(官方7.5）。途观LPro在动力基础最好的前提下又跑出了最好的成绩，和官标相差无二。

　　在百公里制动测试中，宝马X1的成绩为37.9米，奥迪Q3为37.6米，途观L Pro为37.1米，三车都属于优秀水准。

　　在金卡纳绕桩环节中，三车均为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，宝马X1和奥迪Q3为前置前驱，途观LPro为智能四驱。三车在50公里每小时的时速下，转向流畅、操控精准，但毕竟是SUV车型，因其较高的底盘高度，所以三车都有较为明显的车身侧倾，不过也都属于正常现象。

　　通过三车对比不难看出，如果单论产品力，途观L Pro已经远超宝马X1，奥迪Q3这类BBA入门产品，毕竟途观L Pro在硬件方面，尤其是智能硬件上是与BBA旗舰车来比较的，再加上，这款车在“智能本土化”方面算是目前合资品牌中的独一档，确实将传统油车的智能化体验带到了一个新的高度，而且新车上市还送价值 20000元的限时购置税全免(相当于优惠 20000 元)、3年8折保值焕新、价值4500元的3年无忧保养、选装包限量赠送等超值权益，进一步提升了性价比。

　　如果你对智能化没有太高的要求，还可以考虑途观家族的另一位成员——途观L 2024出众款，不仅价格最低只要14.99万元，而且还有至高8000元的置换或增购补贴，以及现金保养券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，也不失为一个好选择。那么，你会怎么选呢？